滴滴出行上市风声背后 8年19轮融资超千亿【开云(中国)Kaiyun·官方网站，开云(中国)Kaiyun】

2024-09-03 00:44

本文摘要：《投资者网》郑小琳　　7 月 20 日晚间，据《科创板日报》援引知情投资人消息，北京小桔科技有限公司（下称“滴滴上下班”）于是以与投行接洽，计划最慢年内在香港首次公开发行（IPO），目标估值多达 6000 亿港币，大约 800 亿美元。

《投资者网》郑小琳　　7 月 20 日晚间，据《科创板日报》援引知情投资人消息，北京小桔科技有限公司（下称“滴滴上下班”）于是以与投行接洽，计划最慢年内在香港首次公开发行（IPO），目标估值多达 6000 亿港币，大约 800 亿美元。　　同时，消息还称之为，滴滴旗下还包括网约车、单车，代驾以及金融业务早已规模化盈利。回应，《投资者网》就IPO事宜等向滴滴上下班方面查证，但仍然并未接到对此。

　　对于滴滴上市的传闻，最先再次发生在2016年，最近两年又数次爆出意欲上市的风声。截至今年7月21日，滴滴官方仍然不予置评，但上市风声挑起的背后，疑为滴滴沉降市场的“新的马甲”及背后超强千亿融资，当下沦为市场注目的焦点。　　上市风声挑起　　有关滴滴上市传闻，目前有两种众说纷纭:一是，7月20日，相似公司内部的人士表态“未闻此事，不太可能。

”；另一种是，7月21日，相似滴滴高层的人士证实，公司正在筹划港股上市，但明确方案尚能在前进当中。　　“还是以求公司明确实操不尽相同，蚂蚁金服此前坚称上市，将近一月，公司最后还是打算月上市了。

”一位所持猜测态度的投资者向《投资者网》回应。　　但关于滴滴上市，早在2016年，市场就曾爆出其将在2018年上市的消息。2018年传闻上市的版本“升级”，有赴美国上市，彼时估值大约550亿美元，预计最后上市市值约700亿-800亿美元；也有回国港上市，估值类似于，但不回避采行同股有所不同权的方式上市。

　　同时，2019年10月，据媒体报道称之为，滴滴部分股东开始谋求把自己手中的股权所求，其中有两位中国和美国的滴滴完整股东白鱼出售股份，分别按400亿美元和430亿美元的估值叫价。　　但关于上述种种传闻，2016年滴滴董事长程维曾驳斥称之为“暂不上市计划”，2018年滴滴回应过消息不实。这一次，一向乐意倾听的滴滴官方却仍然不予置评。

目前唯一与IPO涉及的官方对此仅有，滴滴总裁柳青在今年5月拒绝接受外媒专访时回应，“滴滴目前没裁员或筹集资金的计划。”　　“类似于滴滴上下班这样的龙头企业，上市与否只不过是时间问题。

若确认打算上市，也是为了融资，先前滴滴拓展各大板块及国际市场必须资金，而上市平台毫无疑问融资更加便利。”业内人士向《投资者网》回应。

　　19轮融资超强千亿　　今年 5 月份，滴滴上下班回应，自动驾驶部门已完成了逾 5 亿美元的融资，由软银 “愿景基金 2 期”领有投。取得资金反对后，滴滴上下班将增大自动驾驶、车路协同及涉及 AI 技术投放。　　滴滴业务日益多元化。今年来，除主营业务滴滴快车、专车、顺风车、代驾及大巴业务外，还先后发售跑腿、货运、社区淘宝、以及分享电单车业务。

6月27日，滴滴首次面向公众对外开放了自动驾驶服务。近日“滴滴拼车”也改名为“青菜拼车”独立国家运营。　　国际化方面，滴滴版图也于是以持续扩展。时隔今年3月月夺下巴拿马业务后，7月，滴滴上下班回应，8月10日开始运营首澳大利亚堪培拉，这是自2018年5月转入澳大利亚市场以来，入驻墨尔本、布里斯班、珀斯、悉尼等城市后夺下的第九城。

目前，滴滴国际化市场主要还包括巴西，墨西哥，澳大利亚，日本，智利，哥伦比亚，哥斯达黎加等，主要通过其全资子公司在本地运营。　　版图扩展、业务多元，滴滴动作屡屡背后毫无疑问必不可少资本的护持。

资料表明，转入2020年以来，滴滴已完成获得三笔融资。一是，今年4月17日，滴滴旗下共享单车平台——青桔单车取得君联资本及国外大基金A轮超强10亿美元融资；4月21日，青桔单车再度获得君联资本、软银中国的1.5亿美元B轮融资，二是今年 5月，滴滴上下班自动驾驶部门已完成了由软银领投的超强 5 亿美元的融资。　　据《投资者网》不几乎统计资料，滴滴上下班的背后分别有腾讯、阿里、低瓴资本、软银集团、丰田等多位明星股东。

八年时间，几经19轮融资，滴滴上下班融资总额合计超强200亿美元，（大约超强人民币1398.96亿元），投后估值大约600亿美元。　　回应，对于滴滴幕后众多明星资本的云集，一位负责管理一级市场的大型资本投资人士向《投资者网》回应，滴滴和腾讯相近，做到的都是一个流量的做生意，从一开始和慢的竞争，到后来拆分，到最后发展成上下班系统完全独占的企业。

在本质上，滴滴做到了“衣食住行”中的“行”的流量，通过这个流量和数据，公司可以借此派生出有很多业务，比如，汽车、金融服务、车后市场等，每个市场对应的都是一个巨量市场，业务想象空间大，这也是众多明星资本领投的原因之一。　　在他显然，作为典型的实力较强的财务投资机构，低瓴似乎是不具备一定战略眼光的。将来来看，未来滴滴商业模式升级，或牵涉到自动驾驶、智能化及无人化方面，目前类似于的丰田产业资本等，毫无疑问是对企业的助力，但分享上下班领域目前的发展阶段仍远比成熟期。现阶段的分享上下班仍正处于可行性较为简单的模式，确实的风口还没来。

　　疑为“新的马甲”被约谈　　在外界显然，格兰了一件“新的马甲”的滴滴开始冲出沉降市场。　　7月13日，据天津交通运输消息，网约车“花上小猪”平台被涉及部门牵头约谈，针对企业经营资质及因涉嫌违规宣传等问题。对于这位陌生的网约车新的转入者“花上小猪”，滴滴公司却与其具有千丝万缕的联系。

　　天眼坎数据表明，花上小猪平台由北京鸿易博公司投资（下称“鸿易博），通过并购途途网约车公司后对APP更加改回“花上小猪”，目前花上小猪的法人兼任唯一股东为赵意波——滴滴副总裁。　　与此同时，据媒体报道，今年3月，鸿易博将公司登记地址，从北京偏僻的房山区，搬了北京互联网公司和码农集中于的海淀区，落点在中关村软件园，与滴滴登记地址正好与众不同。

一位滴滴用户还曾反应在用完滴滴微信后，竟然接到了花小猪的推展短信，两者的页面也极为相近。　　作为滴滴早期创立员工，及当年的北京区域经理，赵意波自去年底以来已甚少露面。最近的一次专访是2019年8月 拒绝接受某杂志专访，赵意波回想，“在2012年滴滴微信刚刚上线期间，曾率领团队在北京各个出租车挤满的区域地引，北京西站的地下停车场作为第一个最重要的地推点，滴滴为此给西站刨了每月 4000 元的门票。

”　　想着八年，滴滴沦为网约车行业龙头，而作为副总裁的赵意波，当下或许又轻车熟路地助力滴滴拓展“沉降市场”。目前赵意波旗下有限公司平台“花上小猪”，在山东临沂、贵州西昌试运营，旗号“全网最低价”的旗号，其一口价模式主攻网约车领域的“沉降市场”。

　　据《投资者网》理解，“花上小猪”目前在各个城市运营的业务较较少，北、上、甚广、浅等一线城市未打开服务，以目前试运营的贵州西昌为事例，花上小猪的价格较滴滴优惠，在某种程度的上、等候地点，3.8公里的路程，花上小猪的一口价为7.48元，滴滴上下班的为11元，拼车一口价为7.7元。来源：花上小猪App　　同时，或为了需要更加慢攻占沉降市场，花上小猪App表明，“乘客每天可以无责中止3次，中止机会用完后，当天无法再行叫车”。　　有业内人士透漏，花上小猪是滴滴内部产卵的一个新项目，分担的愿景是为滴滴找寻新的增长点，目前还归属于保密阶段。

但对于花上小猪跟滴滴的关系，《投资者网》联系滴滴公司，但公司不予对此。　　正如滴滴上下班CEO程维在今年4月发布的未来三年目标一样，3年内构建全球每天服务1亿单；国内仅有上下班渗透率8%；全球服务用户MAU超强8亿。作为目前网约车龙头企业，滴滴的这盘棋开始越下越大了。（思维财经出品）
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